AR LIMPO PARA UMA VIDA MAIS SAUDÁVEL

CUIDE DO AR QUE VOCÊ RESPIRA

Não basta fechar a entrada de ar externo para respirar bem. É preciso fazer manutenção do sistema de ar-condicionado e do filtro de cabine.

por Daniel Messeder

Os hospitais alemães lotam de gente com problemas respiratórios, no começo da década de 90. O motivo? Uma polinização de fatores climáticos. Por conta do fenômeno, a BMW encomendou a um fornecedor o primeiro filtro de cabine do mundo. Daí o nome filtro de pólen, como ficou conhecido. Depois disso, o ar dentro do carro nunca mais foi o mesmo. Quer dizer, isso se o seu veículo tiver o tal filtro. Obrigatório na Europa, ele não existe em alguns modelos, por aqui. A função do filtro, hoje. vai muito além de conter a entrada de pólen no interior do automóvel. Se no começo ele era feito de material esponjoso (que com o tempo acabava se tornando um criadouro de bactérias), agora usa poliéster e componentes sintéticos em sua composição. Poeira, monóxido de carbono, insetos e todo tipo de partícula suspensa no ar (incluindo o pólen, bastante nocivo ao sistema respiratório humano) são contidos pelo filtro antes de chegar a você. Por isso, é importante fazer a manutenção periódica do sistema de ventilação e do ar-condicionado do seu carro. O ar-condicionado tem duas partes principais: a caixa evaporadora (onde fica o filtro) e o radiador de água, responsáveis pelo resfriamento e aquecimento do ar, respectivamente. Em geral, o filtro fica atrás do porta-luvas ou logo á frente do para-brisa, no lado direito do carro. De acordo com os fabricantes, o filtro deve ser inspecionado a cada três ou quatro meses (para avaliar a necessidade de troca), no caso de quem mora em grandes centros urbanos. Quem trafega muito por estradas de terra pode ter que antecipar a manutenção. Caso você tenha comprado um carro usado e não saiba quando foi feita a troca do filtro, fique atento: - odores desagradáveis- redução da entrada de ar na cabine- diminuição da eficiência do ar-condicionado ou mesmo do ventilador São indícios de que o filtro já perdeu sua eficiência ou até mesmo de que o sistema esteja entupido de sujeira.

fonte: revista Auto Esporte (dezembro)